DicoDuBois

Aujourd’hui, chacun sait que la baisse, du loyer de l’argent, engagée par les banques centrales doit servir à relancer la machine économique.
Des prêts bonifiés – qui n’existent qu’avec l’aide de l’Etat ou d’un organisme spécifique – subsistent pourtant. Tel celui accordé aux jeunes agriculteurs désireux de s’installer, ou plus communément comme le « 1% logement » dont l’employeur de l’emprunteur finance la différence du taux et assure la garantie du montant emprunté, ces prêts affichent des taux inférieurs à ceux du marché bancaire pour un même type de crédit.

Afin de donner un coup de pouce au secteur automobile affecté par la crise, le gouvernement a décidé la semaine dernière de débloquer une enveloppe de 250 millions d’euros sous forme de prêts bonifiés qui seront affectés en direction des entreprises développant des voitures n’émettant pas ou peu de CO2 .

Ces prêts seront à taux fixe, calculés en fonction du risque du projet et seront assortis de facilités comme une franchise du paiement des intérêts durant les premières années.
Nous pourrions nous questionner de savoir s’il est opportun d’apporter une aide supplémentaire au marché de l’automobile. Car, même si dans l’esprit du gouvernement, il est louable d’inciter la filière à « verdir » un peu plus en soutenant les initiatives les plus innovantes, pourquoi cette démarche ne serait-elle pas entreprise par les constructeurs eux-mêmes en se finançant sur le marché bancaire dont on sait qu’il bénéficie du large soutien de l’Etat ?

N’aurait-il pas été plus opportun de dégager cette enveloppe – dont le volume somme toute est dérisoire compte tenu de la masse du marché automobile – pour mettre en place, dans les mêmes conditions, un prêt bonifié en direction des ménages peu favorisés, intéressés par l’éco construction de maisons individuelles bioclimatiques ?